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近日，高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布《2018Q3中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”）。报告显示，三季度老牌堵城济南首次掉出前十，拥堵排名第19名，根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，济南平均车速提升幅度最大，达33%。
首创“城市交通立体化诊断” 三大维度九项指标综合评价
此次报告，高德地图首创了“城市交通立体化诊断”的评价体系，从时间、空间、效率三个维度，拥堵延时指数、拥堵里程占比、高峰时长占比等九项数据指标全息感知城市交通运行状态，全面、真实、客观量化反映城市拥堵现状，并对存在的问题找出症结，提出解决方案。
报告显示，在单向指标排名中，一线城市整体靠前，其中北京、上海、广州9大指标有7大指标排名进入TOP10，说明其交通拥堵问题相对较为突出。而交通问题仅次于其后的则为深圳、重庆、贵阳、佛山、哈尔滨、成都这六大城市，有5-6个指标进入TOP10。而交通状态相对较好的城市则有长沙、武汉、太原、青岛、石家庄、郑州、乌鲁木齐、宁波、无锡等，其没有一项单向指标进入TOP10。
老牌"堵城"济南拥堵明显改善 快速路成网是关键
根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，本季北京高峰拥堵延时指数1.982，高峰平均车速23.9km/h ，位于中国堵城排行榜首位。其次是重庆、哈尔滨、广州、贵阳、长春、上海、佛山、深圳、成都。
济南本季拥堵排名第19名，高峰拥堵延时指数为1.717，同比去年三季度下降16.9%，拥堵下降明显。根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，济南平均车速提升幅度最大，达33%。
此外，从济南全天拥堵趋势来看，7月至9月上旬拥堵趋势较为平稳，只有9月中旬受连续降雨影响出现较严重的拥堵情况，其它时段拥堵程度相比去年均有明显改善。从空间上看，相比去年同期，济南城区道路缓行变少，拥堵范围也有所缩小。
报告显示，济南城区的运行效率提升与其快速路成网关系较大。从流量分布来看，由于济南今年快速路建设成网分担了市区道路部分过境流量，使城区道路通行压力明显缓解。去年三季度由于路网未成形，市区道路需承担部分过境流量，而当路网整体成形后，基本不再承担过境流量，使得市区主要道路流量减轻，拥堵缓解。例如，纬十二路（北向南）拥堵同比下降28.7%，明湖北路（东向西）拥堵同比下降16.3%。
得益于快速路成网和断头路打通，济南本季平均车速达到28.2km/h，较去年同期提升近7km/h。济南市三季度高峰拥堵延时指数 1.717，即高峰出行时间是畅通状态下的 1.717 倍，高峰平均行车速度 28.16km/h。其中，9月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.82，高峰期城市平均行车速度 26.87km/h。（完）
