推进跨黄通道建设，一直是黄河两岸居民最大的愿望。日前，在建的济齐黄河大桥顺利合龙，三个月后，济齐黄河大桥将正式建成并免费通行。与此同时，在建的长清黄河大桥也将在7月具备通车条件。但让两座大桥建设方颇为头疼的是，大桥济南连接线一端却都“不太给力”。按照路网规划，济南境内济齐黄河大桥连接的济齐路，长清黄河大桥连接的中川街都有拓宽改造计划，但截至目前，两个项目的改造工程均尚未开工。
坐标：长清黄河大桥
连接道路仅7米宽逢五排十还赶大集
长清黄河大桥两岸连接的是齐河和济南。作为长清区招商引资的重点项目，长清黄河大桥涉及长清8个村，齐河2个村，东起长清中川街西头，西至齐河孔官村，按济南黄河长清大桥投资有限公司相关负责人的说法，今年7月底，长清黄河大桥将具备建成通车的条件，如果顺利或将开通。“但就目前来看，由于大桥济南一侧的连接道路问题，通车也可能推迟。”
相关负责人表示，大桥东端起点与长清区中川街连接，并与S105线济南长清段相连，大桥项目也是S105线的重要组成部分，大桥西端与S105线德州齐河段连接，形成济南到聊城的重要通道。目前，S105线聊城段已建成通车，S105线德州齐河段将在今年7月与大桥同步建成通车，而S105长清段的建设和中川街的改造工程至今未开工。
28日上午，记者在长清黄河大桥项目施工现场看到，大桥合龙已在去年9月完成,而与之连接的中川街依然是7米宽的街道，两侧均为居民楼房，规划建设的S105线长清段也被树木村庄占据着。走在中川街上，道路两侧多为门头房和居民住宅，中川街东头的黄河商场至今还延续着几十年来逢五排十赶大集的习俗。“别说走大车，就是平常开私家车上下班都经常堵车，这样的路连接着一座黄河大桥，说出来谁信?”中川街附近居民刘先生告诉记者，中川街改造工程早在大桥开工前就有规划，但与济齐路一样迟迟没有动静。
记者从2014年4月长清区政府发出的济长政【2014】36号《济南市长清区人民政府关于济南长清黄河公路大桥东端接线与中川街改造衔接方案的函》中看到，“中川街将按城市主干道标准进行改建，向西延长与贵公司(即济南黄河长清大桥投资有限公司)投资建设的济南长清黄河公路大桥路线起点相接，从中川街现状终点至路线起点处共计200米长的城市道路，我区负责积极争取上级相关部门的支持与大桥建设同步进行。”
“目前城市路网规划中200米的城市道路仍未建成，既有中川街约1100米路段的改建也未进行。”相关负责人介绍，即便长清黄河大桥按计划通车后，大桥东端连接线仍然不能与中川街形成连接及利用通行，车辆即使过了河，也无路可走。
坐标：济齐黄河大桥
35米宽大桥连接14米宽老路
一头连着齐河县黄河大道，一头接着济南的济齐路，再等三个月，济齐黄河大桥就会将济南、聊城、德州交通版图构建完善，届时，齐河到济南西城只需15分钟。齐河县政府相关人员介绍，今年7月，35米宽的济齐黄河大桥将正式建成通车，并将免费通行。
目前，齐河到济南主要有两条通道，一是建邦黄河大桥，二是北店子浮桥，而新建的济齐黄河大桥就位于北店子浮桥上游300米处，东起济南市槐荫区曹家圈村南济齐路，西岸止于齐河县黄河大道与国道309交叉路口。“在修建济齐黄河大桥前率先修建了黄河大道，这是齐河方面连接济齐黄河大桥的主要通道。”目前，通过黄河大道可以直达泉城海洋极地世界、泉城欧乐堡、齐河县政府，同时与309国道、济聊高速、青银高速串联起来。
对比齐河的黄河大道，济南连接济齐黄河大桥的济齐路则略显“老气”。2013年，作为非遗园的配套设施，济齐路西段拓宽施工，东起二环西路，西到京福高速，全长近8千米，由原来的14米拓宽至50米，但是从京福高速以西至黄河大坝一段则一度被“遗忘”，而这段路也是济齐黄河大桥连接济南的必经之路。27日，记者沿济齐路一路向西体验采访。以京福高速为分界点，向东路宽50米，向西路宽约14米，基本为双向两车道。记者注意到，这段不足5公里的路依然是混凝土路面，两侧没有路灯没有红绿灯，路两侧多为民房及工厂。
吴家堡街道办事处一位熟悉道路建设的人士告诉记者，由于铁路施工等原因，济齐路改道多次，到1977年才变成现在的路线。该人士表示，1998年原吴家堡镇政府出资，将二环西路以西4公里路段修缮，2004年才将该路段以西至黄河大坝拓宽至14米，“这是连接济齐黄河大桥的唯一道路，通车后(通行能力)肯定跟不上。”他介绍，此前相关部门曾把济齐路拓宽工程列为区重点规划工程，但不知为何迟迟没有动工，拓宽工程也一度被搁置。“目前该路段只连接浮桥，通行能力都有点吃力，一旦大桥通车，车流量势必增加，这条路的负担将更重，两侧村民出行不安全指数也势必增加，拓宽改造工程应尽快提上日程。”
