BRT1号线、202路延伸至西客站后，花2块钱就能从西客站坐到高新区。同时，加强了西客站片区与主城区的联系，西客站交通配套更加完善，方便市民到西客站、长途汽车西站等出行。不过，目前青岛路、齐州路尚未配建BRT站台，西客站公交枢纽停车场也有点“吃紧”。规划显示，西客站未来将有4条BRT线路。
下了高铁直达高新区
2块钱从西城坐到东城
“这线路就像是为我们家量身定制的！”1日，家住西客站片区的市民孙先生喜不自禁。“儿子在大东边工作，住在盛福花园，以前去看趟孙子，可费劲了，先坐K167路，然后转BRT1号线，再转BRT6号线，得坐两个小时。”
而现在BRT1号线西延至西客站后，孙先生只需在家门口坐上BRT1号线，到终点站后再转BRT6号线，即可直达。“站内就能免费换乘，20多公里就2块钱，真是方便！”
对于在高新区齐鲁软件园上班的刘先生来说，202路西延至西客站也是个好消息。“经常出差，现在在公司门口坐上202路直达西客站，经十路一路都有公交专用道，比打车还方便。”
1日，济南公交相关负责人表示：两条线路西延至西客站之后，提升了经十路和北园大街东西走廊的公交服务能力，有利于西客站片区经济发展，同时满足市民长距离出行和公铁换乘的需求。
“西延后，BRT1号线连接了长途汽车西站、西客站、长途汽车总站等交通枢纽，BRT线路在北园大街客运走廊贯通。而202路加强了西城与主城区、高新区的联系。”该负责人强调。
BRT站台尚未建全
西站停车场吃紧
西客站公交、铁路、长途汽车也将实现无缝接驳。BRT1号线、202路延伸至西客站后，从8月份起，济南长途汽车西站也将逐步加大客运车辆投入，增开客运班线，提高发车密度。齐鲁晚报记者了解到，初期客运车辆达到200余部，日发送250余个班次，2016年底运力将达到400—500余部，日发送600余班次。班次构成以鲁西南方向为主，兼顾其他方向，旅客在长途汽车西站可以乘坐发往省内外各个方向的客运车辆。
不过，两条公交线路西延后，也存在一些问题待解决。1日，齐鲁晚报记者注意到，BRT1号线西延新设置的12个站点中，仅有匡山立交桥东站建设有BRT站台，而在青岛路、齐州路上尚未建设BRT站台，只能停靠普通公交站台。
“西延后，客流量预计会比较可观。”工作人员表示，但是线路延长后车辆周转效率可能会降低。“像BRT1号线单程就18公里，用的都是12米的车辆，一部分车辆从全福立交桥跑到西客站全程。 一部分从黄岗掉头回全福立交桥，算是BRT1号线的区间车，用以提高车辆周转效率。”
另外，目前西客站公交枢纽共有7条线路，除了BRT1号线、202路外，还有K109路、K58路、K167路、K156路、K157路。“白天正常运转没有问题，但是晚上收车后停放有点挤，停车场能停120-130辆公交车，现在基本处于饱和状态了。”而随着BR1号线西延，此前K167路与之有线路重合，将根据需求，适时调整优化线路走向。
西站规划4条BRT线
还将开通3-5条公交
BRT1号线西延后，能与BRT7号线在匡山立交桥实现接驳，同时也为实现与即将开通的纬十二路BRT8号线接驳提供条件。“从远期看，西客站规划了4条BRT线路。近期，随着充电桩建设，西站周边还将开通3-5条纯电动公交线路，增加周边可达性。”1日，济南公交营运市场部副部长李嵩介绍，随着西城入住率增加，西客站片区将形成干线、主线、支线的公交网络。李嵩强调，近期将开通济南西站公交枢纽至聊城路清源路的社区公交线路，满足西客站安置一区居民出行。
而随着纬十二路改造完成，纬十二路BRT8号线开通也早就提上了日程。据悉，纬十二路共设置5个BRT站台，由南至北的位置依次在经七纬十二、经五纬十二、经二纬十二站、八里桥、济齐路交校路附近。
“目前BRT站台并未完全建好，暂不具备开线条件。整条道路仅有5个BRT站台，我们正在设计优化线路。”李嵩表示，BRT站台施工完毕，BRT8号线也将开通。“到时候BRT8号线将和3号线、7号线交汇，我们也在同步研究BRT线路优化情况。”
