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经过四个月的紧张施工，7月26日上午，伴随着一阵阵施工机械的轰鸣声，省道102济青线青州绕城段云门山隧道右洞最后一道断面被打通，标志着430米长的云门山隧道成功贯通，这也是我市国省干线公路上的首条隧道。记者了解到，在云门山隧道以西约2公里处，驼山隧道也正在加紧施工，预计9月份实现贯通。
施工人员到隧道口处拍照留念
云门山隧道位于青州市区以南的云门山下。7月26日上午，记者来到施工现场，两个拱形隧道口并排在山脚下，“中建八局承建云门山隧道工程”标识牌立于隧道口上方，轰隆隆的声音不断从隧道口传出，施工人员身着护具，正在紧张作业。
此前，左洞已经打通。记者沿左洞进入隧道，顿时感觉到山风沿着隧道穿洞而过。隧道顺着山势呈弧形，几名施工人员正在进行最后的地面填平，隧道内比较整洁，行人、车辆已经可以通过。再进入右洞，洞内比较昏暗，施工人员正操作挖掘机清理隧道内的碎石。仅剩最后一层断面，隧道便可贯通，施工现场不断扬起粉尘，施工人员佩戴安全帽、口罩认真操作。在山体西侧隧道的另一端，一台挖掘机同时开始作业，以加快隧道打通进度。
随着挖掘机摇臂上下挥动，昏暗的右洞前方忽然出现了一抹亮光，隧道顶端很快被打通。随着两台机械操作速度的加快，隧道口面积越来越大。经过四个月的日夜施工，终于等到云门山隧道成功贯通，在隧道内施工的工作人员高兴地来到隧道口处拍照留念。
为我市国省干线公路首条隧道
中国建筑第八工程局有限公司生产副经理徐振博介绍说，云门山隧道是该项目的关键性工程，同时也是难点工程。隧道全长430米，他们于今年3月份进场施工，经过4个月的紧张施工，左洞于7月16日打通，右洞也在7月26日成功贯通。
徐振博告诉记者，云门山隧道隧址区为剥蚀低山丘陵地貌区，地表植被较发育，山体坡角20°—40°，整体较陡，地质情况复杂，施工难度大，技术要求高。“隧道进出洞埋深较浅，最浅处仅1.8米，最大埋深约58米，这就导致了地质稳定性差，进出洞难度比较大。”徐振博说，除此之外，隧道中部存有破碎带，也在很大程度上影响了施工安全。
在施工过程中，为确保施工质量和安全，他们始终坚持质量、安全零容忍和“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，以上下台阶开挖法为主，进出洞采用超前支护弱爆破开挖法进行施工，通过对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序的管控，确保隧道安全和质量，保证了工程项目的顺利实施，比预期提前一个月贯通。
在云门山隧道以西约2公里处还设有驼山隧道，其全长330米，于今年6月份开工建设，预计9月份实现贯通。据了解，这两个隧道是我市国省干线公路上的首条隧道。
计划后年完工，成为青州新南环
青州市公路局副局长邱家法介绍，随着城市的快速发展和城市规模的扩大，原省道102济青线青州段已成为城市道路，街道化严重，不仅车流量大、车速慢，也极大地影响了交通和行车安全。
省道102济青线青州绕城段改建项目自南侧绕过了青州市区，项目全长24.9公里，东起牡丹路与原胶王路交叉口，在王府街道刘福庄西与原胶王路顺接，其中新建段8.48公里，改建段16.43公里，双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米，有大桥1834米/5座、小桥35.08米/2座、涵洞52道、隧道762米/2座、平面交叉17处，本项目工程总造价8.9亿元，采用PPP模式投资建设，成为青州市新南环，其贯穿了云门山和驼山两个景区，对于拉动当地经济和旅游发展都将起到积极的推动作用。
目前，该项目路基挖方完成99%，路基填方完成55%，桥梁完成50%，隧道完成70%，计划于2019年6月底完工。
潍坊市公路管理局工程科工程师李栋介绍，省道102济青线起自济南市，终于青岛市，是联系济南市、淄博市、潍坊市、青岛市的重要干线公路，也是青岛与省会济南间重要的公路运输通道。该改建项目建成后，对于完善区域干线公路路网，缓解城区交通压力，方便人民群众便捷出行，促进县域经济发展和沿线旅游资源开发具有重要意义。
