网约车还是要来了，传统出租车不再是“稀有资源”，这让经营多年的出租车司机和公司一阵手忙脚乱。面对“搅局者”，出租车公司认为网约车的发展要实现差异化互补，并控制其数量。此外，提升服务品质，成为出租车公司应对挑战的共识。
“运营初期，希望能控制网约车总体数量”
“一直在关注网约车进展，就等东营出具体细则了！”东营交运出租车一公司负责人介绍，网约车的放开会给东营出租车市场造成很大冲击，“本身市场就这么大，这么多车辆涌入客运市场，会分流很大一部分客源。”
据东营市交通运输局公布数据，东营中心城区共有出租车2800辆左右。“其实东营有特殊之处，作为三四线城市，人口数量远不如一线城市多，东营每百万人口出租车比例位居全省前列。”交运出租车一公司负责人分析说，目前东营出租车市场接近饱和状态，“目前实体经济不太景气，不少出租车的运营里程和收入在下滑。”他认为，在这种状态下，东营继续投入网约车进入客运市场，必然会对目前稳定的市场造成冲击。
“但是网约车还是要来，我认为在发展的同时，可以实现形式互补。”该负责人认为，这是发展网约车的一个重要方向，“中央文件鼓励发展更高品质、多样化的运输服务，这就需要与现有的出租车有所区别，可以在车型和服务上提供更高层次的服务。”
“档次分开，形式互补。”这也得到东营市公交公司出租汽车运营中心的认同。运营中心负责人认为，东营发展网约车时机过早，“东营人口不比大城市，目前市场还比较疲软，如果要发展，可以搞差异化经营。”他认为，这样既能尽量避免市场冲击，又能通过差异化服务来做大市场。此外，发展网约车还得控制好总体数量，“如果大量网约车涌入，将会严重扰乱整个行业。”
“思想要转变，提升服务成关键”
“现在只要开会，我们就抓住机会强调，让司机转变传统思想观念。”东营市公交公司出租汽车运营中心负责人说，网约车的放开，意味着传统出租车不再是稀缺资源，“其实这就回归到市场的本质，出租车就是一种工作，不再是垄断行业。”
“前段时间，我们多家出租车公司负责人碰过头，一面吐糟网约车带来的冲击，一面商量如何应对挑战，加强服务成为我们共同的意见。”该负责人称。采访中，部分的哥表示希望政府能在网约车价格、数量等方面出台更细的规则，规范出租车辆运营。
“出租车还是有很强的群众基础。”东营交运出租车一公司负责人认为，在此基础上提升服务质量，在竞争中还是能赢得很大市场。提升出租车的服务质量涉及多个方面，不仅是车内整洁、司机统一工装，还包括出租车司机的服务态度等多方面内容。
“网约车的发展，倒逼我们提升服务质量，也让我们不断反思。”东营市公交公司出租汽车运营中心负责人表示，其实东营在很早前就曾发展过出租车电召平台，“形式跟现在的网约车类似，但因为技术手段落后，并没有得到真正发展。”他还表示，出租车行业发展要跟上互联网+思维和发展，通过创新服务才能赢得更多客户。
