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构建济南“6纵4横”高快一体路网，济南绕城高速连接线和京沪高速连接线工程尤为重要。目前，该工程中，世界最大规模8车道隧道群和搬倒井立交沥青铺设已经全部完工。连接线上新建的济南最大高速收费站——兴隆高速收费站也已经基本完工，进入最后的机电调试阶段，即将通车。通车后，燕山立交到南绕城高速将缩至10分钟。
济南绕城高速连接线和京沪高速连接线，也就是二环东路南延和二环南路东延工程两个项目全长21.59 公里，桥隧比达64.7%，主线设八车道隧道6 座,全长9.74公里，是目前世界最大规模8车道公路隧道群，其中浆水泉隧道（3101 米）是世界上最长的8车道公路隧道。龙鼎隧道（2183 米）、老虎山隧道（1888 米）、港沟隧道（1105 米）列目前世界最长8车道公路隧道第2、4、5名。
据了解，这两个项目投资72.3亿元，平均每公里造价3.3 亿元。
项目建设大断面开挖潜在进洞坍塌、小净距岩墙失稳、浅埋地表沉陷风险。沿线地质复杂，存在断层、破碎带等重大灾害源，受泰山-济南泉域水系影响，地下水丰富，施工存在塌方、雨季涌水风险。
济南最大互通立交可通公交 改写怪坡段无公交线的历史
搬倒井互通立交桥梁总长度4120.1米，路基总长度5554.2米，包含1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5道涵洞。该立交桥为5层，互通区箱梁面积近10万平方米，是济南市体积最大的互通式立交桥。桥上设专用公交车道，改变了市中区和历下区怪坡段无公交线路的历史。
除了隧道群规模世界最大，小岭与大岭隧道群还用上了很多高新技术工艺。
“咱这个隧道边墙这块采用的是钢石板，这是一种新型的环保材料，隧道洞顶上的防火涂料采用的是天蓝色，然后配上白色的这个投光灯，使这个驾驶者驶进驶出隧道，与外界的天空白云融为一体，使驾驶者更感觉到舒适安全。”济南二环东路南延工程项目副经理梁广山介绍说。
从济南燕山立交到南绕城高速仅需10分钟 2020年半小时到泰安
济南绕城高速连接线工程，北起济南燕山立交，南至济南绕城高速南线，全长9.58公里，从燕山立交桥沿着二环东路高架一路向南，先后穿过老虎山隧道、搬倒井立交、小岭隧道、大 岭隧道，到达济南兴隆收费站。兴隆收费站是济泰高速的起点，收费站主拱跨度40米，中间设置直径4米的圆球，整个结构寓意“泉水明珠”。为了最大限度的方便车辆进入济南，该站采用互联网移动不停车支付功能，设六进十二出，共十八车道，是济南最大的高速收费站。
济南二环东路南延工程项目副经理梁广山：“目前隧道包括路基所有沥青摊铺已经完成，正在进行最后的机电调试阶段，今年年底建成通车。”通车后，从济南燕山立交到南绕城高速仅需10分钟。根据济南市“高快一体”路网规划，二环东路南延后，这条道路未来将直通泰安，构建济泰快速通道。根据计划，济泰高速2020年建成通车。届时，济南市民直接从二环东路上高架就可直通泰安，最快半小时抵达。
