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据中国之声《新闻纵横》报道，昨天凌晨，山东威海荣成“鲁荣渔58398”船在距离宁波80海里海域与马耳他籍货船发生碰撞，船上19人落水，有2人被附近渔船救起后未能生还，其余17人下落不明。
而涉嫌撞沉我船的马耳他籍散货船“卡塔莉娜”号，目前已经被扣在宁波北仑8号锚地，船长等20人都被控制，边检和海事部门正在调查取证。
距离“鲁荣渔58398”船失事已经超过50小时，但搜救工作没有停止。浙江海事局昨天（8日）晚间发布消息说，浙江省海上搜救中心继续组织“海巡22”、“东海救118”、“中国海监66”、“中国渔政33025”、海军舰艇及附近渔船共19艘船舶在事发水域开展搜寻。从昨天下午开始，事发水域能见距离不足500米，对搜救开展造成很大影响。海军前方搜救指挥舰泉州舰舰长李青印说，东海舰队派出的7艘舰船在不断扩大搜救范围。
李青印介绍，搜救海域扩大至30*30海里，以失事船为中心，我们现在占了三分之二，将近2000多平方公里。每条船自行负责一块进行搜救，除了通过能源瞭望，还有雷达，如果出现可疑情况，我们会出动小艇，工作艇，突击进行查看。
昨天晚上10:30左右，东海舰队政治工作部侯瑞从作战值班室获得的最新消息显示，东海舰队7艘舰船正连夜搜寻，除了发现两件疑似是失事渔船上的救生衣之外，并没有其他发现。
侯瑞介绍，夜间的搜救难度肯能更大一点，能见度更差，搜救还是紧张的进行当中，没有什么新进展。
目前，涉嫌撞沉我国渔船的马耳他籍散货船“卡塔莉娜”轮已经在宁波北仑8号锚地接受我方调查。该船全长225米，事发当天正由江苏连云港开往台湾高雄，船上有20名船员，船长是希腊人，另外19名船员中，除一名来自罗尼亚外其余18人都是菲律宾人。事故发生后，该船没有立即停下来，仍正常航行。我方人员接报后一边展开救援一边通知该船立即返航接受调查。5月7日晚上9:00左右，该船达到宁波北仑锚地，大约40分钟后，边检和海事工作人员抵达，开始登船检查。参与事故调查的北仑边检站执勤业务科科长徐志勇说，问询期间，涉事外轮负责人称不知道撞翻我国渔船。
“询问的时候他（外轮负责人）也是说不知道。”徐志勇介绍。
5月8号一早，海事部门开始进一步调查取证：“今天，把船长和二副，当天当班的，以及船上主要负责人都带下来，带到海事局，做笔录，并进一步调查。 ”
昨天晚间，北仑边检站执勤业务科科长徐志勇说，宁波海事部门经过一天的调查取证，有关事故原因并没有太大突破，调查结果什么时候出来很难说。
徐志勇表示，取证现在有点困难，没有直接证据，要重新调查。
宁波海事法院法官张华刚说，海上交通事故调查和处理比陆地上更复杂。事故中的受害人或者家属应配合调查取证，积极维权。
张华刚表示，行政机关前期的调查资料都会作为证据，在后期的海事诉讼中作为证据由双方举证质证，如果说没有调查清楚，（海事法院）不排除有做进一步调查的可能。
他同时提醒，事故调查结束后，外轮可能被放行，受害人或家属同样可以再次向法院申请扣船。
张华刚表示，民事索赔毕竟还是要落实到赔偿中，要积极提起民事索赔诉讼。包括海事请求保全，可以向海事法院扣押船舶。
从昨天开始，海面上陆续发现一些救生衣、床垫、脸盆等杂物。海事、海军、海警、渔政等多部门的救援力量仍在努力，但截止记者发稿时，17名失踪人员没有任何消息。
